大連精密零部件加工典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭、滑軌等類零件。以扁平件、細(xì)長件、多腔件和超薄壁隔框結(jié)構(gòu)件為主。毛坯為板材、鍛件和鋁合金擠壓型材。材料利用率僅為5%-10%左右,原材料去除量大。
目前,國內(nèi)飛機(jī)零件,90%以上為鋁合金件,少量為不銹鋼和鈦合金鋼,且整體結(jié)構(gòu)件越來越多,應(yīng)用復(fù)合材料是今后的發(fā)展方向。零件的尺寸精度和表面質(zhì)量要求越來越高,如有些零件加工后出現(xiàn)的毛刺等缺陷。
不允許用人工去除。鈑金成形件主要涉及蒙皮、型材、導(dǎo)管等曲面成形,要求成形精準(zhǔn)。為保證制造精度,需要大規(guī)格蒙皮拉伸機(jī);蒙皮滾彎成形機(jī);還有三軸滾校平機(jī)、型材拉彎機(jī)、導(dǎo)管成形機(jī)等。
飛機(jī)部件裝配還需自動(dòng)鉆鉚設(shè)備;)為減輕飛機(jī)重量,復(fù)合材料的應(yīng)用越來越多,制作復(fù)合材料構(gòu)件需要鋪帶機(jī)等等(鋪帶機(jī)在國內(nèi)還是空白)。機(jī)械加工工藝就是在流程的基礎(chǔ)上,改變生產(chǎn)對(duì)象的形狀、尺寸、相對(duì)位置和性質(zhì)等,使其成為成品或半成品,是每個(gè)步驟,每個(gè)流程的詳細(xì)說明。